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Think a little different

試乗の感想やコンピュータ関連のTipsについて書いています

BMW 118d Style試乗レポート

試乗して感じたこと

 以前試乗した320dより車内に入ってくるエンジン音は小さくなっていました.車外でのエンジン音は確認していないので分からないです.

 320dよりエンジンとトランスミッションのマッチングが改善され,スムーズに加速できるようになりました.ただし,発進時の出足が320dより悪いので逆にアクセルを踏みすぎて却って燃費が悪くなる可能性もあります.

 後,M Sportにしてもパドルシフトが付けられないのは,走りにこだわってFRにしているのと整合性が取れなくてよく解りません.

 なお,試乗車のオンボード燃費計では13.2km/lでした.

印象に残ったディーラーの方との会話

  • 新入社員とはいえ,アクティブ・クルーズ・コントロールが装備されていないのに装備されていると言うのは問題だと思います.今回は,怖くなってブレーキを踏んだので大丈夫でしたが,事故になる可能性もあります.

メーカーサイト

BMW 1 シリーズ(5 ドア) : 118d

主なスペック

項目 BMW 118d M Sport Volvo V40 D4 SE
価格(円) 3,850,000 3,990,000
全長(mm) 4,340 4,370
全幅(mm) 1,765 1,800
全高(mm) 1,430 1,440
ホイールベース(mm) 2,690 2,645
トレッド前/後(mm) 1,515/1,530 1,545/1,535
最低地上高空車時 130 135
ラゲッジルーム容量(l) 360(1,200) 335(1,032)
車両重量(kg) 1,480 1,540
最小回転半径(m) 5.1 5.2
燃料消費率 JC08モード (km/L) 22.2 20.0
主要燃費向上対策 筒内直接噴射/電子制御指揮燃料噴射/高圧噴射/可変ジオメトリー・ターバチャージャー/ブレーキエネルギー回生システム/アイドリング・ストップ装置/電動パワーステアリング 筒内直接噴射/コモンレール方式/電動パワーステアリング/ブレーキエネルギー回生システム/エンジン・Start/Stop機能
エンジン型式 B47D20A D4204T
エンジン種類 直列4気筒DOHCディーゼルエンジン インタークーラーターボチャージャー DOHC水冷直列4気筒横置き・16バルブ ディーゼルエンジン
内径×行程(mm) 84.0x90.0 82.0x93.2
総排気量(cc) 1,995 1,968
圧縮比 16.5 15.8
最高出力[ネット値] kW(PS)/rpm 110(150)/4,00 140(190)/4,250
最大トルク[ネット値] Nm (kgm)/rpm 320(32.5)/1,500-3,000 400(40.8)/1,750-2,500
トランスミッション 電子油圧制御指揮8速AT 電子制御前進8速A/T(ロックアップ機構付き)ギアトロニック
燃料タンク容量(L) 52 62
使用燃料 軽油 軽油
タイヤ (フロント)225/45R17 (リア)245/40R17 205/50R17
パドルシフト ×オプション無 標準
衝突回避ブレーキ 標準・対応速度不明(5-60km/h) 35km/h以下
歩行者検知 標準 標準
サイクリスト検知 ×オプション無 標準
被害軽減ブレーキ 標準(5-60km) 標準・対応速度不明(Euro NCAP 2013 AEB Testでは,80km/hで20km/hの前車への衝突を回避)
アクティブ・クルーズ・コントロール(ストップ&ゴー機能付) オプション(62,000) 標準
ロード・サイン・インフォメーション ×オプション無 標準
ブラインドスポット・インフォメーション・システム ×オプション無 標準
レーンキーピング・エイド オプション(93,000 ドライビング・アシスト・パッケージ) 標準
レーン・チェンジ・マージ・エイド ×オプション無 標準
クロス・トラヒック・アラート ×オプション無 標準
アクティブ・ハイビーム オプション(79,000 アダプティブLEDヘッドライト) 標準(キセノン)
リアビューカメラ オプション(103,000 パーキング・サポート・パッケージ) 標準