読者です 読者をやめる 読者になる 読者になる

Think a little different

試乗の感想やコンピュータ関連のTipsについて書いています

フォルクスワーゲン ゴルフGTE 試乗レポート

試乗レポート

 今回試乗したのはフォルクスワーゲンプラグインハイブリッド ゴルフGTEです.

www.volkswagen.co.jp

気になった点

ブレーキの感覚

 GTEには3つの走行モード

モード 概要
Eモード エンジンを使わずモーターだけで走るモード
ハイブリッドモード エンジンとモーターで走るモード(通常走行向け)
GTEモード エンジンとモーターで走るモード(スポーツ走行向け)

があります.ハイブリッドモードとGTEモードでは,通常のゴルフと変わりない感覚なのですが,Eモードでは回生システムとの連携がうまくいっていないのかEモード以外の時より制動力が急に立ち上がるように感じられました.

 e-ゴルフであればEVモードだけなので問題ないと思いますが,モードによってブレーキの感覚が違うのは運転しにくいと思います.しかし,ソフトウェアを熟成すれば解決できる問題だと思いますので改善されると思います.  

価格

 GTI+100万円に見合う魅力は感じられませんでした.発表直後でまだ試乗できていませんが,BMW 330eセダンが 5,540,000円 と発表されているので,ドイツ製ハイブリッド車という条件であれば,BMW 330eの方が魅力があると思います.

 アクティブハイブリッド3に2013年に試乗した時の記録を残していなかったので記憶が曖昧ですが,燃費より速さを優先したハイブリッドという印象でした.アクティブハイブリッド3の306ps, 400Nmから330eの255ps, 410Nmに最高出力が抑えられているので,少し味付けが変わっているかもしれません. 

 330eの試乗レポートは、AUTOCAR DIGITALの海外試乗のものしか見つかりませんでした. www.autocar.jp

 参考に,プリウスの価格も書いておきました.先代までは運転しても楽しくない車でしたが,新型では改善されているようなので早く試乗したいと思います.

 今年の秋登場すると噂されている新型プリウスPHVは,バッテリーが増量されるようなのでどのくらいの価格になるのかが楽しみです.

ゴルフ

グレード 価格(消費税込み)(円)
R 5,490,000
GTE 4,990,000
GTI DSG 3,990,000
GTI M/T 3,890,000
TSI Highline 3,242,000
TSI Comfortline 2,876,000
TSI Trendline 2,660,000

プリウス

グレード 価格(消費税込み)(円)
Aプレミアム ツーリングセレクション 3,199,745
Aプレミアム 3,107,455
Aツーリングセレクション 2,926,800
A 2,777,563
Sツーリングセレクション 2,628,327
S 2,479,091
E 2,429,018

燃費

ゴルフGTE

諸元表から抜粋

項目 数値
ハイブリッド燃料消費率(JC08モード、国土交通省審査値) 23.8(km/L)
充電電力使用時走行距離(プラグインレンジ、国土交通省審査値) 53.1(km)
EV走行換算走行距離(等価EVレンジ、国土交通省審査値) 53.1(km)
電力消費率(国土交通省審査値) 6.90(km/kWh)
一充電消費電力量 7.70(kWh/回)
主要燃費向上対策 ハイブリッドシステム/筒内直接噴射/可変バルブタイミング/電動パワーステアリング/充電制御/DSG

BMW 330e

BMW 3シリーズセダン:BMW eDriveテクノロジーから抜粋

項目 数値
ハイブリッド燃料消費率(JC08モード、国土交通省審査値) 17.7(km/L)
充電電力使用時走行距離(プラグインレンジ、国土交通省審査値) 36.8(km)
EV走行換算走行距離(等価EVレンジ、国土交通省審査値) 36.8(km)
電力消費率(国土交通省審査値) 5.13(km/kWh)

プリウス

スペックから抜粋

グレード 燃費(km/L)
Aプレミアム 37.2
A 37.2
S 37.2
E 40.8